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Märklin techn. Übersicht zur Dampflok Klasse C der K.W.St.E. [3514.1] [C 2004]
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# techn. Übersicht
zum Modell des/der Dampf- Lokomotive
der Baureihe Klasse C der königlich württembergische Staats-Eisenbahn (K.W.St.E.) als Variante in schwarz/rot er Farbgebung der schönen Württembergerin %Textergaenzung% Gebaut von Hersteller: Hersteller: Maschinenfabrik Esslingen als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der K.W.St.E. / DRG. Epoche: I-II, Betriebsnummer: C 2004
Historie
württm. Klasse C / BR 18.1 / DRG-DB
Informationen zum Vorbild Die Schnellzuglokomotiven der BR 18.1 (ehem. württ. C) gehörte zu den schönsten Pacific-Maschinen in Deutschland. Wegen des hügeligen Geländes in Württemberg entschieden sich die Konstrukteure für einen Treibraddurchmesser von nur 1.800 mm. Dadurch konnte die Lok trotz ihrer Vierzylinder-Verbundmaschine recht klein gehalten werden. Das Design der „Schönen Württembergerin“ war schlicht und elegant zugleich, die Maschinen galten als leistungsfähig und sparsam und bewältigten viele Steigungen ohne Nachschub. Bei einer Leistung von 1840 PS erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Die Deutsche Bundesbahn verfügte Ende 1950 noch über 23 Lokomotiven der BR 18.1. Ulm und Heilbronn waren die beiden letzten Betriebswerke, die die BR 18.1 vorwiegend vor leichten Schnell- und Eilzügen einsetzte. Ulm wurde schließlich für nahezu alle BR 18.1 das Stationierungs-BW bis zur Ausmusterung im Jahr 1954. © by Märklin ... ModVorbild
BR 18.1 der Dt. Reichsbahngesellschaft [DRG] - (ex. württm. Klasse C der Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen [K.W.St.E.]).
Modell
Highligths
Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen Lok-Familie
Tipp: Seite mit vielen Hintergrund-Infos. -> click Quelle: ModellbauWiki [BR34] {-article id="1921"}[text]{/article} |
Elektrik
PCBs
Decoder(*)
Platine
Ansicht
| Märklin Fahrtrichtungsumschalter [5 *****] der Lokomotive Klasse C der K.W.St.E. / BR18.1 [3511/3513/3514] | ||||||
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{-article 1873}{text}{/article}
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Info
Die Lokomotive ist mit einem analogen, sogn. 5 Sterne Antrieb ausgerüstet. Dieser gab der Lok durch die Simulation einer Massenträgheit ein realistischeres Fahrverhalt, was man damals so in der analogen Märklin-Welt nicht kannt. Die Härte der Trägheit konnte über ein Einstellpoti variiert werden.
Zusätzlich bot der Antrieb auch noch eine einstellbare Höchstgeschwindigkeit, was man damals auch nicht kannte.
Lokomotiven mit der Eigenschaft, wurden dem Nummernkreis beginnend mit "35" zugeordnet.
Es wurden eine ganze Reihe von Modellen mit dieser Technik aufgelegt, aber mit der Einführung der Digitaltechnik bei der Modellbahn (ca. 1983), wurde das Konzept nicht mehr weiter verfolgt.
Modell-Übersicht
| Artikel | Bild | Bemerkung |
| 3502 | BR53 Mallet Borsig | |
| 3504 | BR80 | |
| 3511 | württm. Reihe C | |
| 3513 | BR 18.1 DRG | |
| 3514 | Klasse C / 18.1 | |
| 3514.2 | Technologie-Show | |
| 3518 | BR 18.4 Rheingold | |
| 3528 | E91 grau | |
| 3530 | Re 4/4 I der SBB | |
| 3553 | BR 120.1 | |
| 3546 | V36 | |
| 3556 | Ce 6/8 Krokodil der SBB | |
| 3558 | BR 103 rot | |
| 3576 | BR 628 | |
| 3581 | V221 beige/blau | |
| 3581.2 | V221 Technologie Show 1990 | |
| 3582 | V221 rot | |
Erweiterungen
periphere Erweiterungen - was ist das?
- Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
- Rauchsatzansteuerung
- Schleiferumschaltung Steuerung
- Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
- Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
- zusätzliche Lautsprecher
- etc.
Erweiterungen für diese Platine.
Zusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten liegen bei dieser Platine nicht vor.Pläne
Anschlüsse/Verdrahtung
Decoder/-Träger
Verkabelung
Hinweise zu den Reglern
Anschlüsse
Solche Kabel werden üblicherweise in der Elektronikindustrie zur Verbindung von Leiterplatten eingesetzt.
Die Adernfarben weichen von den üblicherweise bei Märklin verwendeten ab.
| # | Farbe | Farbe(kurz) | Verwendung | Abbild. |
| 1 | violett | vi | Stirnlicht |  |
| 2 | grau | gr | Versorgungsspannung [U+] | |
| 3 | blau | bl | Motor | |
| 4 | gelb | ge | Motor | |
| 5 | rot | rt | Gleismasse | |
| Angaben ohne Gewähr | ||||
Lok-Tender
Die Verkabelung zwischen Lok und Tender erfolgt über Flachband-Kabel (Litzen), die im Übergang - leider sichtbar - verlaufen.
Die Kabel sind in einer Zugstange/Deichsel eingesetzt, die in einer beidseitigen Kulisse geführt wird und eine saubere Kupplung zwischen Lok und Tender ermöglicht.
Die Kupplung ist nicht verstellbar und damit nicht anpassbar.
Lageplan
Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte
- ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
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Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
Schaltplan
Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -
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Bestückungsplan
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