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Märklin techn. Übersicht zur Dampflok BR18.1 der DB [18 128]
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# techn. Übersicht
zum Modell des/der Dampf- Lokomotive
der Baureihe BR18.1 der Deutsche Bundesbahn (DB) in der DB-Variante der ehemaligen Baureihe 18.1 der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft(DRG) in schwarz/rot er Farbgebung %Text% Gebaut von Hersteller: Maschinenfabrik Esslingen als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der K.W.St:E. Epoche: III, Betriebsnummer: 18 128
Historie
württm. Klasse C / BR 18.1 / DRG-DB
Informationen zum Vorbild Die Schnellzuglokomotiven der BR 18.1 (ehem. württ. C) gehörte zu den schönsten Pacific-Maschinen in Deutschland. Wegen des hügeligen Geländes in Württemberg entschieden sich die Konstrukteure für einen Treibraddurchmesser von nur 1.800 mm. Dadurch konnte die Lok trotz ihrer Vierzylinder-Verbundmaschine recht klein gehalten werden. Das Design der „Schönen Württembergerin“ war schlicht und elegant zugleich, die Maschinen galten als leistungsfähig und sparsam und bewältigten viele Steigungen ohne Nachschub. Bei einer Leistung von 1840 PS erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Die Deutsche Bundesbahn verfügte Ende 1950 noch über 23 Lokomotiven der BR 18.1. Ulm und Heilbronn waren die beiden letzten Betriebswerke, die die BR 18.1 vorwiegend vor leichten Schnell- und Eilzügen einsetzte. Ulm wurde schließlich für nahezu alle BR 18.1 das Stationierungs-BW bis zur Ausmusterung im Jahr 1954.
© by Märklin ... ModVorbild
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Elektrik
PCBs
Decoder(*)
Platine
Ansicht
| Märklin Digital-Decoder der Lokomotive S10 | BR17 / BR18.1 [ 2681, 37190, 3711, 37112 ] |
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Zu diesem Decoder gibt es 2 Varianten. Die S10-Lok wurde werkseitig damals mit einem C90-Decoder für Glockenankermotore ausgeliefert. Im Rahmen der Traktions-Nachbesserungen (Getriebe, Anpressdruck der Treibachse, etc.) wurde auch der ursprüngliche Decoder auf eine c90x-Variante getauscht. Version1-S10-Ursprungsversion
Version2-nach Märklin-Update
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| Version1-ET-#: 673470 V1.1 Version2-ET-#: 673470 V ??? | ||||||||||
Info
- Allgemeines
Der Decoder basiert auf dem Märklin-Chip 701.13 und kann damit leider nur des Motorola I Protokoll auswerten. Details dazu finden sie im Register "Digitales".
So wurden von den max. 1! Funktionen, nur die Funktionen F0
- Anfahrt- und Bremsverzögerung / ABV
Diese ist ständig aktiv - also ist nicht schaltbar - und nur abhängig von dem am Drehpoti eingestellten Wert.
- Rauchsatz
Ein Rauchsatz ist bei der BR17 / Klasse C / Klasse K / BR18.1 bei Märklin/Trix nicht vorgesehen.
- Motoransteuerung
Der Chip ist mittels seiner ihn umgebenden Beschaltung in der Lage, den verbauten Glockenanker-Motor optimal anzusteuern.
- Adresseinstellung
Zur Einstellung der Adressen, ist ein 8-pol. DIP-Schalter vorhanden.
- Fahrverhalten
Mit Einstellern kann das Fahrverhalten bzgl.
- Höchstgeschwindigkeit
- Härte der Simulation der Massenträgheit (ABV-Funktionalität]
angepasst werden.
- Rangiergang
Diese Funktion wurde bei Märklin immer fälschlicherweise als "Rangiergang" bezeichte, was sie aber eigentlich nicht war, da lediglich die Massenträgheit abgeschaltet wurde. Eine gleichzeitige Anpassung der Höchstgeschwindikeit erfolgt nicht.
Erweiterungen
periphere Erweiterungen - was ist das?
- Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
- Rauchsatzansteuerung
- Schleiferumschaltung Steuerung
- Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
- Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
- zusätzliche Lautsprecher
- etc.
Erweiterungen für diese Platine.
Abhängig vom verwendeten Decoder, müssen die PADs verschiedenartig bestückt werden.
mfx Decoder der ersten Generation (OEm-Decoder von ESU)
Diese Decoder stammen aus der Anfangszeit des Märklin-mfx-Systems. Als man in Göppingen noch keine eigenen Decoder gefertigt hat, wurden diese von ESU zugekauft. Zuerst wurden Loksound3-mfx-OEM Decodder verwendet. Diese Decoder waren aber bei ESU nie im freien Handel erhältlich. Diese Decoder haben nur zwei ext. verstärkte Ausgänge AUX1,2.
mfx Decoder der zweiten Generation (OEm-Decoder von ESU)
Diese Decoder stammen aus der Anfangszeit des Märklin-mfx-Systems. Als man in Göppingen noch keine eigenen Decoder gefertigt hat, wurden diese von ESU zugekauft. Später wurden sogn. Loksound 3.5 mfx-OEM Decoder eingesetzt. Diese Decoder waren aber bei ESU nie im freien Handel erhältlich. Diese Decoder haben zwei ext. verstärkte Ausgänge AUX1,2 und zwei unberstärkte Ausgängen Aux3,4.
mfx Decoder mit mtc-Schnittstelle und unverstärkten Ausgängen (mLD-/mSD-Spezial)
Hier müssen die PADs vollbestückt werden, da mit die Decoderausgänge verstärklt werden konnen.
mfx Devcoder mit mtc-Schnittstelle und verstärkten Ausgängen (mLD, mSD, mld3, mSD3)
Hier müssen die PADs teilbestückt werden, da die Verstärkung bereits auf dem Decoder erfolgt.
- Fremd-Decoder mit mtc-Schnittstelle
Hier ist es notwendig, die Bedienungsanleitung zu bemühen, um festzustellen, wie die Funktionsausgänge für AUX3/AUX4 verwendbar sind und, wie sie beschaltet werden müssen.
Pläne
Anschlüsse/Verdrahtung
Decoder/-Träger
Verkabelung
© by MärklinAnschlüsse
Solche Kabel werden üblicherweise in der Elektronikindustrie zur Verbindung von Leiterplatten eingesetzt.
Die Adernfarben weichen von den üblicherweise bei Märklin verwendeten ab.
| # | Farbe | Farbe-kurz | Verwendung | Abbild. |
| 1 | grau | gr | Versorgungsspannung [U+] |  |
| 2 | violett | vi | Stirnlicht vorne | |
| 3 | blau | bl | Motor | |
| 4 | gelb | ge | Motor | |
| 5 | rot | rt | Gleismasse (vorne) ?? | |
| 6 | schwarz | sw | Schleifer (Tender) | |
| Angaben ohne Gewähr | ||||
Lok-Tender
Die Verkabelung zwischen Lok und Tender erfolgt über Flachband-Kabel (Litzen), die im Übergang - leider sichtbar - verlaufen.
Die Kabel sind in einer Zugstange/Deichsel eingesetzt, die in einer beidseitigen Kulisse geführt wird und eine saubere Kupplung zwischen Lok und Tender ermöglicht.
Die Kupplung ist nicht verstellbar und damit nicht anpassbar.
Lageplan
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Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
Schaltplan
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Bestückungsplan
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