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Märklin [C90x-mini]

37972 | * BR 34 DRG / ex.bayr. B VI

Details
37972 | * BR 34 DRG / ex.bayr. B VI
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Märklin techn. Übersicht der Personenzug Dampflok BR34 der  DRG [37972]

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BR34-DRG bayr B VI
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KPEV-Logotechn. Übersicht

zum Modell des/der Dampf- Lokomotive

der Baureihe BR 34 (ex.bayr. B VI) der königlich bayrischen Staatseisenbahn (K.Bay.StB.) als DRG-Variante der früheren B VI der Königlich Bayrischen Staatseisenbahn

Gebaut von Hersteller: Hersteller: Maffaii, München als Versuchs-/Serienlokomotive aus dem Typenprogramm der K.Bay.StB..

Epoche: I, Betriebsnummer: 34 7462

 Die Baureihe 34 (ex. bayr. B VI)

Die einst stolze Schnellzuglokomotive Bayerns, die als B VI sogar königliche Hofzüge befördert hatte, führte nach dem ersten Weltkrieg ein eher bescheidenes Dasein.

Die letzten verbliebenen Maschinen wurden zusammen mit verschiedenen anderen Länderbahn-Lokomotiven der gleichen Achsfolge 1 B von der Deutschen Reichsbahn zur Sammel-Baureihe 34 zusammengefasst. Im Nummernplan der DRG für 1924 sind neben wenigen bayerischen B V, B IX und B X nur noch zwei bayerische B VI angegeben, die umgezeichnet wurden. Danach hat sich die Spur verloren.

Auch in der schwarz-roten Reichsbahn-Lackierung sind die technischen Besonderheiten der damals fast 60 Jahre alten Lokomotive gut erkennbar: Außenrahmen mit Radkästen oder die StephensonSteuerung mit Hallschen Kurbeln. Die WestinghouseBremsanlage und der schmale Schornstein waren schon in den 80er-Jahren eingebaut worden.

Grundsätzlich waren die Maschinen der Baureihe 34 noch alle tauglich für den Personenverkehr. Sie dienten vor allem als Reserve für ausgefallene oder noch nicht fertiggestellte Plandienst-Maschinen neuerer Bauarten.

Vorbild

Vorbild: xxxxx 
  • Mit Digital-Decoder und einstellbarem Hochleistungsantrieb.
  • Spitzensignal und Strom führende Kupplung digital schaltbar.
  • Hochleistungsmotor mit Glockenanker.
  • 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen.
  • Detailliertes Fahrwerk mit Außenrahmen und Stephenson-Steuerung.
  • Feste Kurzkupplung zwischen Lokomotive und Tender.
  • Norm-Kupplungsaufnahme am Tender mit elektrischem Anschluss zur Wagenbeleuchtung.

Für Zweileiter-Gleichstromsysteme wird dieses Modell von Trix angeboten (T22711).

Derzeit liegen (noch) keine Daten vor -

Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte

  • ihre Informationen
  • Bilder des Modells
  • Bilder des Decoders
  • etc.

einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.

Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.

Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen
Vorbild, Modell, Highlights © by Märklin / Trix - teils auch mit eigenen Ergänzungen
bayr. B VI / BR 34 Märklin Analog Hamo  Glockenanker / GLA       2698  
elU 2880 3497      
Digital DELTA     34971 34972  
C90 2680 3797 37971 37972  
Systems mfx 31806 37974 37975 37977 37981
mfx+ 37982        
Trix 2L    DC 21230 22500 22466    
NEM8 22006   22711  
  DCC   22184 22185 22188  
Express 31330 32300 32300    

Tipp: Seite mit vielen Hintergrund-Infos. -> click

Quelle: ModellbauWiki [BR34] {-article id="1921"}[text]{/article}

Produktdatenbank

Infos / Dokus in/aus der Märklin-Produkt-Datenbank 37972 

Hinweis:

Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000.

Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. - verweigert man aber die Anzeige.

 
  • Allgemein- / -
  • Wartung

    Das Zerlegen des Fahrwerks und der Steuerung ist extrem schwierig. Ich würde dringend davon abraten - habe mal versucht die Haftreifen zu wechseln, nie wieder!!

  • ModellwahrheitenTrix hatte oft eine schwer nachvollziebare Vorbildauswahl. Zum Teil waren auch die gegebenen Informationen falsch, so auch wohl bei der BR34. Sie wurde neben Länderbahnvarianten auch als BR34 der DRG angeboten.

    Horst Obermayer führt die bayr. B VI nicht mehr unter den Reichsbahndampfloks. Nach Informationen aus dem Netz wurden tatsächlich 2 Stück - wie von Trix angegeben - noch im vorläufigen Nummernplan der DRG vorgesehen. Im endgültigen Nummernplan tauchen sie aber nicht auf.

    Sie waren bereits 1922 ausgemustert worden. So ist also das aufgedruckte Datum der letzten Untersuchung vom April 1923 falsch. Wahrscheinlich wurden sie auch nicht mehr schwarz lackiert.

    gefunden auf: http://www.trix-archiv.de/t137f19-BR-von-Trix-Express.html#msg211
  
at_work

Elektrik

PCBs

Decoder(*)

{-article id="2744"}[text]{/article}  Noch nicht umgestellt!

Platine

Ansicht

Märklin Digital-Decoder der Lokomotive S10 | BR17 / BR18.1 [  2681, 37190, 3711, 37112 ]
Digital

Zu diesem Decoder gibt es 2 Varianten. Die S10-Lok wurde werkseitig damals mit einem C90-Decoder für Glockenankermotore ausgeliefert. Im Rahmen der Traktions-Nachbesserungen (Getriebe, Anpressdruck der Treibachse, etc.) wurde auch der ursprüngliche Decoder auf eine c90x-Variante getauscht.

{tab-snp-1751 title="Version1-S10-Ursprungsversion"}
673470 S10 701 13 o 673470 S10 701 13 uk
Oberseite Unterseite
{tab-snp-1751 title="Version2-nach Märklin-Update"}{-article id="566"}[introtext]{/article}
606728 mae dec c90 gla S10 br17 o 300 606728 mae dec c90 gla S10 br17 u 300
Oberseite Unterseite
 Version1-ET-#: 673470 V1.1   Version2-ET-#: 673470 V ???
--- Dampf-Lok ---

Dec-Variable (c90-gla) nicht belegt/auswertbar oder ungültig !

/

DecTyp-Variable () nicht belegt/auswertbar oder ungültig !

für br34

{-snippet alias="maetrx-pcb-erw"}
In einigen Fällen sind auf dem Decoder noch freie, unbenutzte und unbestückte  LötPADs vorhanden. Sie sind dann für zusätzliche Bestückungen vorgesehen, die für z.B. neue Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.:

  • Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
  • Rauchsatzansteuerung
  • Schleiferumschaltung Steuerung
  • Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
  • Lichtsteuerung (führerstandsbezogen) 
  • zusätzliche Lautsprecher
  • etc.
neinZusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten liegen bei dieser Platine nicht vor.

Anschlüsse/Verdrahtung

Chip-Variable () nicht belegt/auswertbar oder ungültig !

  1. mae tec ten kup 34972-37972 detTender-Lok-Verbindung
    • Die Verbindung von der Lokomotive zum Decoder erfolgt mittels 5 dünner Litzen duch die Lok-Tender Kupplung:
      • br- braun - Gleismasse
      • ge-gelb - gemeinsame Spannung vom Decoder [U+]
      • gn-grün - Motor
      • bl-blau - Motor
      • gr-grau - Stirnlicht
  2.  Tender-Verbindungen
    • Hier handelt es sich und die Schleifer-/Kupplungs-Verbindungen. Dieses sind steckbar ausgeführt. 
      • rt-rot - Schleifer
      • sw-schwarz - Kupplung

Bei dieser Lok wurde erstmalig kein Flachbandkabel zur Verbindung benutzt. Statt dessen wurden dünne Einzellitzen verwendet. Dadurch ist in der Deichsel nun noch Platz, weitere Litzen hinzuzuziehen.

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tabDerzeit liegen (noch) keine Daten vor -

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Tuning-?

{-article id="2666"}[text]{/article}